半年报显示，报告期内，公司船队在因油轮改造及坞修使有效运力和营运天数有所减少的情况下，其承运原油、大宗散货量仅为上年同期的88.48%、98.95%，上半年公司在主要经营业务收入同比下滑0.73%的情况下，净利润同比下降了9.67%。

  应该说，公司业绩下滑除了油运市场不景气外，也有着前几年偏于保守的原因。招商轮船最早进入国际油轮运输市场，其船队规模在相当长的时间内令别的企业难以望其项背，但是2000年以来，招商轮船的船队扩张速度不及中远、中海和长航集团。出于能源安全考虑，国家发改委、交通部等在2003年就提出“国油国运”政策，计划到2010年中资船东运送原油比例达到50%，之后慢慢地提高该比例到80%。

  为了最大限度地抢占急速增长的原油运输市场蛋糕，各大央企展开了白热化的角逐。为了在这场竞争中不被落在后面，招商轮船8月28日公告拟购建1艘30万吨超级油轮(VLCC)及5艘18万吨散货船。据了解，这是公司2007年第四次购建船舶，今年以来公司已了7艘大型油轮和7艘散货船，约298万载重吨。我们大家都认为，随着明年油运市场的复苏，公司业绩将出现较大幅度提升。

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